Diesel o Gasolina: Seat Ibiza 100cv

En este caso, y siguiendo con los utilitarios, un Seat Ibiza de 105cv en la versión gasolina contra un 100cv en la versión diesel. A priori la economía del primitivo diesel y su atractivo precio pueden hacer que la balanza se incline hacia el calamar. Podrá hacerle frente el veterano 1.6 16V de gasolina?

SEAT Ibiza 5p 1.6 16v 105 CV Sport: 13698 €
Consumo oficial: 6.9 l/100km
Consumo real: 7.74 l/100km
Seguro a TR con franquicia los 3 primeros años: 1.116€, 747€ y 536€
Coste de ITV para cualquier gasolina catalizado: 34.95 €
Precio Gasolina actual: 1.125 €/l

SEAT Ibiza 5p 1.9 TDI 100 CV Sport: 14893 €
Consumo oficial: 4.9 l/100km
Consumo real: 5.43 l/100km
Seguro a TR con franquicia los 3 primeros años: 1.167€, 782€ y 561€
Coste ITV para todos los diesel: 42.05 €
Precio Diesel actual: 1.082 €/l

Diferencia de coste: 1195 €
Km para que compense: 42200 km

Teniendo en cuenta los datos anteriores nos sale que el diesel se comienza a amortizar a los 42200 km. Una cifra bastante baja sin duda. Con lo cual a un ritmo de unos 15000 km al año nos empezará a salir rentable antes de los 3 años. Si añadimos que el gasolina es más bien antiguo y atmosférico, tenemos como resultado una paliza en todos los sentidos. Por muy suave y agradable que sea creo que no tendrá nada que hacer frente a la fuerza del motor diesel. A mi parecer los menores costes de mantenimiento y el menor coste de adquisición no son argumentos suficientes para adquirir el 1.6.

Veredicto: En este caso ni me lo pensaría, diesel.

Una de calamares en su tinta

Pongo en seria duda que los coches de estos irresponsables tengan las cifras mencionadas en el título del video. Con o sin toda esa caballería veamos cómo un Seat Ibiza es capaz de pasarse por el forro de los cojones el protocolo de Kyoto.